Profils de répartition du trafic - Analyses
Vue d’ensemble
Section intitulée « Vue d’ensemble »Modélisation de la congestion et ratios volume-capacité
Section intitulée « Modélisation de la congestion et ratios volume-capacité »L’utilisation principale des profils de répartition du trafic est d’estimer les débits horaires de trafic à partir des données de trafic moyen journalier annuel (TMJA) afin d’effectuer l’analyse de la congestion.
- Calcul du débit (Qp) : HDM5 calcule le débit de trafic en équivalents de surface pour voiture particulière (PCSE) par heure pour chaque période.
- Ratio volume-capacité (VCRp) : Pour chaque période de débit, le système détermine un ratio volume-capacité, qui correspond au rapport entre le trafic de cette période et la capacité ultime de la route.
- Priorité aux débits élevés : Une attention particulière est généralement accordée aux heures aux débits les plus élevés (périodes de pointe) en les divisant en périodes plus courtes, car les retards et les coûts liés à la congestion sont les plus importants pendant ces périodes.
Impact sur les effets sur les usagers de la route (RUE)
Section intitulée « Impact sur les effets sur les usagers de la route (RUE) »HDM5 effectue des analyses techniques pour chaque type de véhicule (k) dans les conditions spécifiques de chaque période de répartition du trafic (p) :
- Vitesses en régime encombré : Le VCRp de chaque période sert à calculer les vitesses stables en régime encombré et les vitesses de fonctionnement des véhicules (SSkp).
- Bruit d’accélération : Les interactions de trafic au cours de chaque période sont modélisées à l’aide du « bruit d’accélération », une mesure de l’intensité des variations de vitesse. Ce bruit combiné (naturel et induit par le trafic) est utilisé pour calculer la consommation supplémentaire de ressources.
- Consommation de ressources : Les quantités de carburant, d’huile, de pneumatiques et de pièces sont calculées pour chaque type de véhicule au cours de chaque période de débit spécifique avant d’être agrégées.
- Émissions et énergie : Les quantités d’émissions d’échappement et de consommation d’énergie sont également calculées séparément pour chaque type de véhicule et chaque période de débit de trafic.
Agrégation annuelle
Section intitulée « Agrégation annuelle »Après avoir calculé les effets pour chaque période, HDM5 agrège les résultats en totaux annuels ou moyennes pondérées pour chaque type de véhicule selon la logique générale suivante :
- Le système multiplie les résultats de chaque période (par exemple, vitesse ou consommation de carburant) par la proportion de trafic annuel (HVp) et le nombre d’heures (HRYRp) durant lesquelles cette période existe, puis les additionne.
- Cela permet d’obtenir les vitesses moyennes annuelles d’exploitation et le coût annuel total pour les usagers de la route.