Sélectionner les modèles à utiliser dans l’analyse
Vue d’ensemble
Section intitulée « Vue d’ensemble »Sélectionnez les modèles à utiliser dans l’analyse.
Détérioration des routes et effets des travaux
Section intitulée « Détérioration des routes et effets des travaux »Les modèles de détérioration des routes et effets des travaux (RDWE) prédisent l’évolution de l’état de la route au fil du temps et l’incidence des travaux d’entretien et d’amélioration sur cet état.
Les modèles de détérioration des routes (RD) prédisent les changements de l’état de la chaussée, tels que la fissuration, l’orniérage, le désenrobage et l’uni. Les prévisions tiennent compte de facteurs tels que le trafic, la résistance de la chaussée, le climat et le drainage.
Les modèles d’effets des travaux (WE) prédisent comment les travaux d’entretien et d’amélioration, tels que le rapiéçage, les couches de renforcement et la reconstruction, modifient l’état de la chaussée et influencent sa détérioration ultérieure.
Ensemble, les modèles RD et WE estiment l’état de la route, les travaux nécessaires pour l’entretenir ou l’améliorer et les coûts associés. Ces informations servent à évaluer et à comparer différentes stratégies d’investissement routier.
Coûts d’exploitation des véhicules
Section intitulée « Coûts d’exploitation des véhicules »Le modèle de coûts d’exploitation des véhicules (VOC) estime les coûts d’utilisation des véhicules sur un réseau routier.
Il estime la consommation et le coût de ressources telles que le carburant, l’huile, les pneumatiques, les pièces de rechange et l’entretien, ainsi que d’autres coûts liés aux véhicules comme l’amortissement, les coûts du conducteur et de l’équipage et les frais généraux. Ces coûts dépendent de facteurs tels que le type de véhicule, la géométrie de la route, les conditions de trafic et l’état de la surface routière.
Le modèle tient également compte de l’influence de l’état de la route et de la vitesse des véhicules sur les coûts d’exploitation au fil du temps. HDM5 peut ainsi estimer les économies réalisées par les usagers de la route grâce à différentes stratégies d’entretien, de réhabilitation et d’amélioration pendant la période d’analyse.
Évaluation économique
Section intitulée « Évaluation économique »Le module d’Évaluation économique évalue la valeur technique et économique de différentes options d’investissement routier sur la période d’analyse.
Il compare les coûts et les avantages des stratégies alternatives d’amélioration et d’entretien des routes à un scénario Sans projet (minimum d’intervention). Les coûts peuvent inclure la construction et l’entretien des routes, l’exploitation des véhicules, le temps de trajet, les accidents et d’autres impacts.
Le module tient compte du calendrier des coûts et des avantages et les convertit en valeurs comparables à l’aide de prix économiques et d’un taux d’actualisation.
HDM5 calcule des indicateurs économiques tels que la Valeur actuelle nette (VAN), le Taux de rentabilité interne (TRI) et le Ratio avantages-coûts (RAC). Ces résultats permettent de comparer les options d’investissement, d’identifier les solutions rentables et de déterminer quels projets ou ensembles d’investissements offrent la meilleure valeur dans les limites du budget disponible.