Emplacement, calendrier et paramètres financiers

Vue d’ensemble

Définissez les différents éléments obligatoires du Périmètre de l’analyse.

Emplacement

Sélectionnez le Pays auquel l’analyse s’applique. Ce choix a deux utilisations principales :

• il définit les devises par défaut utilisées dans l’analyse ;
• il fixe la limite géographique utilisée dans le SIG.

Calendrier

Saisissez l’Année de début de l’analyse. Il s’agit de l’année civile initiale qui marque le début de la période d’analyse pluriannuelle du cycle de vie. Elle sert également de point de référence aux flux de coûts pluriannuels et constitue l’année initiale pour déclencher les travaux planifiés ou déclenchés par rapport à cette année.

Saisissez la Période d’analyse (années). Il s’agit de l’horizon d’analyse sur lequel HDM5 simule les performances de la chaussée, la détérioration de la route, les dépenses de l’organisme routier ainsi que les coûts pour les usagers de la route et les autres coûts.

Paramètres financiers

Sélectionnez la Devise d’entrée et la Devise de sortie de l’analyse, ainsi que le taux de conversion si nécessaire.

Tous les éléments de coût de l’application (par exemple, les coûts des activités d’entretien et les coûts d’exploitation des véhicules) utilisent par défaut la Devise d’entrée, mais ils peuvent être spécifiés dans la Devise de sortie si nécessaire. Cela permet, par exemple, d’indiquer les coûts des traitements d’entretien dans une devise et les coûts liés au carburant ou aux véhicules dans une autre.

La Devise de sortie est utilisée dans tous les rapports HDM5.

Si l’utilisateur modifie ensuite la devise d’un élément de coût, l’application applique le Taux de conversion des devises à cet élément.

Seules les devises figurant dans les Configurations globales peuvent être utilisées.

Définissez un Taux d’actualisation pour convertir les avantages et coûts futurs en valeur actuelle. Ce taux est essentiel dans l’analyse économique, notamment dans l’analyse coûts-avantages. Il reflète la valeur temporelle de l’argent et le coût d’opportunité du capital. Il sert à actualiser les flux annuels futurs de coûts de l’organisme routier, de coûts pour les usagers de la route et d’avantages exogènes à l’année de base choisie, généralement l’Année de début de l’analyse. Il est exprimé en pourcentage (%).