Patrones de flujo de tráfico - Analítica

Descripción general

Modelización de la congestión y relaciones volumen-capacidad

El uso principal de los patrones de flujo de tráfico es estimar los niveles de flujo de tráfico por hora a partir de los datos de Tráfico promedio diario anual (TPDA) para realizar análisis de congestión.

• Cálculo del flujo (Qp): HDM5 calcula el flujo de tráfico en Equivalentes de espacio de vehículos ligeros (PCSE) por hora para cada período.
• Relación volumen-capacidad (VCRp): Para cada período de flujo, el sistema determina una relación volumen-capacidad, que es la proporción entre el flujo de tráfico de ese período y la capacidad máxima de la carretera.
• Enfoque en altos flujos: Generalmente se presta especial atención a las horas de mayor flujo (períodos punta) dividiéndolas en períodos más cortos, ya que las demoras y los costos por congestión son mayores durante estos momentos.

Impacto en los efectos sobre los usuarios de la carretera (RUE)

HDM5 realiza análisis técnicos para cada tipo de vehículo (k) bajo las condiciones específicas de cada período de flujo de tráfico (p):

• Velocidades en congestión: El VCRp para cada período se utiliza para calcular las velocidades estables en congestión y las velocidades de operación de los vehículos (SSkp).
• Ruido de aceleración: Las interacciones del tráfico en cada período se modelan utilizando el “ruido de aceleración”, una medida de la severidad de las variaciones de velocidad. Este ruido combinado (natural más inducido por el tráfico) se utiliza para calcular el consumo adicional de recursos.
• Consumo de recursos: Las cantidades de combustible, aceite, neumáticos y repuestos se calculan para cada tipo de vehículo dentro de cada período de flujo específico antes de agregarse.
• Emisiones y energía: Las cantidades de emisiones de escape y de consumo de energía también se calculan por separado para cada tipo de vehículo y período de flujo de tráfico.

Agregación anual

Después de calcular los efectos para cada período, HDM5 agrega los resultados en totales anuales o promedios ponderados para cada tipo de vehículo utilizando la siguiente lógica general:

• El sistema multiplica los resultados de cada período (por ejemplo, velocidad o consumo de combustible) por la proporción de tráfico anual (HVp) y el número de horas (HRYRp) que existe ese período, y luego los suma.
• Esto da como resultado las velocidades medias anuales de operación y los costos anuales totales para los usuarios de la carretera.