Análisis por proyecto o por sección

Descripción general

El Análisis por proyecto y el Análisis por sección son dos métodos distintos para evaluar opciones de inversión vial. La elección depende de si el objetivo es optimizar y evaluar un conjunto de obras en varios segmentos como una única inversión o evaluar segmentos individuales de carretera.

Precaución

El tipo de análisis no puede cambiarse después de su creación. Cree un análisis nuevo e importe los datos principales, como la red vial, los datos de tráfico o los parámetros de los modelos.

Análisis por proyecto

Este método trata varias secciones de carretera como un «paquete» o proyecto combinado. Es el modo estándar de las aplicaciones de Análisis de proyecto y permite evaluar grandes actuaciones que abarcan distintos segmentos.

• Unidad de análisis: la alternativa de proyecto, que representa las secciones como un grupo.
• Alternativas: cada alternativa de proyecto define un conjunto específico de normas de trabajo para cada sección del grupo. Por ejemplo, la Alternativa de proyecto 1 puede aplicar la «Norma de mantenimiento X» a tres secciones diferentes, mientras que la Alternativa de proyecto 2 aplica la «Norma Y» a esas mismas tres secciones.
• Indicadores económicos: primero se suman los costos y beneficios anuales de todas las secciones de una alternativa de proyecto para obtener los totales anuales del grupo completo. Después se calculan los indicadores económicos, como el VAN, para toda la alternativa de proyecto, comparándola con un caso base designado.
• Capacidades principales: es el único modo que admite secciones nuevas (como una variante) y tráfico desviado (tráfico que pasa de carreteras existentes a un enlace nuevo).

Análisis por sección

Este método evalúa cada sección de carretera de forma individual. Suele utilizarse en el análisis de programas o estrategias para determinar la mejor alternativa técnica y económica para cada segmento específico de la red.

• Unidad de análisis: la sección de carretera individual.
• Alternativas: los usuarios definen varias alternativas mutuamente excluyentes para cada sección (por ejemplo, tres estrategias de mantenimiento diferentes para la Sección A). Una alternativa se designa como caso base.
• Indicadores económicos: parámetros como el Valor actual neto (VAN), la Tasa interna de retorno (TIR) y la Relación beneficio-costo (RBC) se calculan para cada alternativa específica de sección.
• Limitaciones: este modo no admite el análisis de secciones de carretera nuevas ni de tráfico desviado.

Comparación resumida de los métodos de evaluación

Característica	Análisis por proyecto	Análisis por sección
Unidad básica	Grupo de secciones (paquete)	Sección de carretera individual
Resultados económicos	Indicadores por alternativa de proyecto	Indicadores por alternativa de sección
Secciones nuevas	Admitidas	No admitidas
Tráfico desviado	Admitido	No admitido
Uso habitual	Evaluación detallada de proyectos	Priorización de programas/estrategias